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情牵两世

珠江第一港富宁港年内建成云南通江达海再近一步,珠江第一港富宁港年内建成云南通江达海再近一步_我的网站

初代吸血鬼

A | AI摘要宁德时代宣布2025年底实现核心运营碳中和，并披露2035年价值链碳中和路径。公司启动供应链减碳行动，构建全链路碳数据追溯平台，推动全产业链协同降碳。东南网8月19日讯（福建日报记者单志强）8月17日，宁德时代宣布已于2025年底实现核心运营碳中和，并首次系统披露面向2035年的价值链碳中和行动路径，标志着其减碳实践从企业自身向全产业链延伸。

B | 　　云南文山8月22日电题：珠江第一港富宁港年内建成云南通江达海再近一步　　作者韩帅南杜潇潇李嘉娴　　一场骤雨过后，云南富宁依然暑气逼人。

C | 地处右江上游的富宁港建设现场焊花飞溅、机器轰鸣，工人们将岸桥零件吊装入轨，门机部件在轨道旁焊接。群山环抱中，客运码头已矗立岸边，水域码头、配套建筑错落排布，这座云南规划建设的最大内陆港口，正向着年内建成的目标全力冲刺。当日，宁德时代围绕原材料研发、原材料生产、物流运输、回收等四大环节发布减碳行动计划，并与相关供应商共同启动2035价值链碳中和行动。　　长久以来，云南坐拥面向南亚东南亚开放的区位优势，却面临着沿边不沿海、通江难达海的困局。传统水运仅能依托水富港沿长江东下，横跨多省市绕行上海出海，航程冗长。　　富宁港地处文山州富宁县剥隘镇，正是破解这一发展困局的关键抓手。其素有“珠江第一港”之称，既是云南主动融入粤港澳大湾区、加强与广西北部湾经济区产业对接协作的前沿枢纽，更是串联粤港澳大湾区经云南通往缅甸、衔接印度洋陆海联运大通道的关键节点。　　“富宁港建成后，将彻底改变云南货物只能东线出海的单一格局，构筑起一条高效便捷的全新江海联运主干通道。

D | ”云南交投富宁港投资建设有限公司党支部书记、董事长和永生告诉记者。 “零碳对宁德时代来说，不仅是使命，也是在实践中形成的能力，更是巨大的发展机遇。

E | ”宁德时代董事长兼CEO曾毓群表示。　　右江—珠江水运通道本是云南水运规划的“两出省”水运通道之一，早年因百色水利枢纽通航设施缺失导致航道断航，富宁港规划也搁置数十年。2023年，宁德时代发布零碳战略，提出2025年实现核心运营碳中和、2035年实现价值链碳中和。截至2025年底，公司20家电池工厂通过ISO 14068-1认证，成为零碳工厂，核心运营零碳电力使用比例达到100%。　　随着西部陆海新通道上升为国家战略，百色水利枢纽通航设施、富宁港、右江百色库区(云南段)高等级航道三大工程同步启动建设。核心运营碳中和，是指企业自身生产运营环节实现碳排放净零。　　伴随着2026年平陆运河全线通水通航，富宁港一阶段主体完工，2027年百色水利枢纽通航设施试通航，富宁港—右江—平陆运河千吨级水运通道全线打通，云南通江达海的多年愿景终成现实。　　届时，千吨级船舶从富宁港起航，沿右江而下，经由百色水利枢纽通航设施，再驶入平陆运河，便可直抵北部湾海港，打通珠江水系与北部湾之间的水路通道。制造规模越大，实现难度越高。相较传统长江出海航线，新通道航程大幅缩短，物流周转效率显著提升。面对锂电行业碳中和无成熟案例、无权威标准可循的困境，宁德时代从摸清碳排放来源入手，对近40道电池生产工序及上游物料逐一梳理，于2022年上线“时代碳链”碳管理工具，现已覆盖电池生产环节及上游核心供应商，累计形成超过1000项产品和原材料降碳模型。　　“现在项目已经进入建设收尾的关键冲刺期。完成核心运营碳中和后，宁德时代将减碳“主战场”瞄向供应链。宁德时代副总经理、董事会秘书、可持续发展委员会主任蒋理指出，目前公司产品全生命周期超过80%的碳排放来自供应链环节，碳排放总量超过核心运营的5倍，碳中和必须走向全产业链协同。

F | 为此，宁德时代构建覆盖“矿产开采—原料精炼—材料合成—部件制造”的全链路碳数据追溯平台，实现跨地域、跨环节的穿透式、可追溯管理。”云南交投富宁港投资建设有限公司工程合同管理部部长王开宇站在码头现场介绍，目前码头水工桩基已全部完工，集装箱码头上部结构施工完毕，陆域形成工程基本收尾；疏港公路主线路基完成95%，百标隧道实现全线贯通。目前，该平台已完成超100家核心一级供应商的碳实景数据核算。　　眼下施工重心集中在疏港公路路面铺筑、港池与护岸开挖、港机设备安装调试、外接电力配套等关键节点，各项工序压茬推进，确保年内完成建设任务。　　在和永生看来，富宁港不只是一座港口码头，更是云南“转身向海”的战略支点。港口立足服务绿色铝产业链，着力打造承接产业转移的供应链组织中枢。 “公司将发布《绿色采购指南》，把碳足迹、可再生能源比例、单位产品能耗等纳入供应商准入与审核，启动零碳供应链赋能计划，首批与30家核心供应商深度协同减碳。”宁德时代采购中心部长黄斌说。　　记者从云南省交通运输厅了解到，经摸排，省内昆钢、云铝、云天化、云南能投等重点企业大宗货物年运量超9000万吨，云铝、魏桥等铝企每年数百万吨铝制品销往粤港澳，化工企业每年约300至400万吨硫黄、铝土矿等原料需从沿海进口，为右江—珠江水运通道筑牢稳定货源基础。