A | 8月25日消息，Windows 11八月更新KB5121003修复了多达400个安全问题，却再次因第三方驱动兼容性问题导致游戏崩溃和蓝屏，这已经不是Windows第一次因为第三方驱动而出现问题了。 8月26日消息，中科宇航官方今日发文，8月25日力箭二号遥二运载火箭完成出厂前各项工作，产品功能和性能指标均满足飞行任务要求，顺利通过出厂评审，即将奔赴发射场，拟于今年10月执行发射。 据悉，本次任务将首次执行低轨星座规模化组网发射，以一箭18星的方式投送载荷，此前力箭二号已中标上海垣信千帆星座的一箭18星发射服务采购项目。
B | 在本次问题中，在安装KB5121003后《ARC Raiders》和《The Finals》等游戏频繁崩溃，严重时直接蓝屏重启。 力箭二号是我国首款通用助推器核心（CBC）构型的运载火箭，总长53米，起飞重量625吨，500公里太阳同步轨道运载能力8吨，200公里近地轨道运载能力12吨，通过增减助推器可覆盖2至20吨运力区间。 今年3月30日遥一火箭首飞成功，将轻舟初样试飞船和卫星精准入轨，单次输送4.2吨载荷，首飞即服务国家重大战略。 本次遥二总装测试周期较首飞稳步缩短，正朝标准化、批量化目标迈进，力箭二号总指挥杨浩亮此前透露，借鉴汽车自动化产线逻辑，该型号可实现年产20发的生产能力。 回收布局方面，中科宇航走的是一条差异化路线，力箭二号采用集束式回收方案，芯一级与助推器不分离、一起整体回收，这一构型在全球属首创，气动操纵性更优、着陆冲击更低、动力冗余更强，回收部分占全箭比例更高。 具体节奏上，公司先通过力鸿系列飞行器验证回收技术，力鸿一号已完整验证再入大气层减速回收和箭体精确落点控制，今年还将进行力鸿二号百公里级回收试验，之后把回收技术迁移至力箭二号，争取在第八发实现发动机和火箭的共同回收，火箭设计复用次数超过20次。 并且，成本也是改箭的另一大杀手锏，力箭二号在不回收状态下，单次发射成本约3万元人民币每公斤，与SpaceX猎鹰9号基本持平，实现回收后有望降至1.5万元每公斤左右，约为SpaceX的一半。 问题根源是inpoutx64.sys内核级驱动，这个驱动通常由雷蛇等外设厂商的第三方软件安装，连接RGB灯效设备时也可能自动安装。作为对比，猎鹰9号面向商业客户的公开报价在每公斤5000至7000美元。
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D | KB5121003修改了与该驱动的兼容性，导致游戏启动时崩溃。 微软在支持文档中确认了问题，建议暂时删除或禁用相关驱动，但玩家面临两难，保留驱动玩游戏会崩溃，删除驱动RGB灯效等功能失效，卸载更新则失去400个安全修复。 但同样存在inpoutx64.sys驱动的Windows 10设备几乎没有受到影响，WindowsLatest分析认为，Windows 10已进入稳定维护阶段，每月改动较少，旧驱动与系统变更产生冲突的概率低。 而Windows 11仍在持续接收新功能、安全加固和内核级改动，第三方驱动跟不上系统变更节奏，冲突概率自然更高。
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这并非孤立事件，WindowsLatest列举了过去几年因驱动导致的Windows 11事故清单，几乎每年都有多起。2023年AMD Adrenalin驱动导致游戏崩溃和设置重置，Windows 11 Moment 4更新后AMD用户遭遇游戏卡死和调校配置重启丢失。 2024年Intel Wi-Fi驱动触发蓝屏，部分用户Wi-Fi适配器直接消失；Intel Smart Sound驱动阻止24H2升级，微软被迫设置升级限制；旧版Easy Anti-Cheat驱动引发游戏蓝屏；Dirac音频驱动导致扬声器、耳机和蓝牙设备全部失声。 2025年NVIDIA 572.83驱动安装时黑屏，游戏过程中蓝屏，崩溃指向nvlddmkm.sys驱动；2026年Intel IPF驱动与USB-C改动冲突，戴尔PC出现关机、过热、耗电异常和黑屏。这些还都是部分驱动导致的问题。 核心问题是微软对Windows驱动生态的控制力远远不够，大多数用户根本不知道自己PC上装了什么驱动，更不知道为什么装。 当Windows更新后系统崩溃，用户第一反应是卸载补丁，而非排查第三方驱动，然后把锅甩给Windows更新。 对于这一问题，微软在今年5月提出了驱动质量倡议（DQI），目标是重构驱动架构、确保所有更新经过认证、提升安全性，并将评估标准从性能扩展到散热和电池影响。但目前只有Intel在DQI上有实质性进展，其他OEM和合作伙伴几乎没有动作。 如果DQI能按微软最初设想落地，Windows上不必要的驱动会减少，留下的驱动更稳定、维护更好，对内核的干扰也会大幅降低，问题是微软何时才肯动真格强制执行。
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Published on:06:16:14
